旅々、沈々。

・暇な人はうるさい
・質問の仕方で、答えが変わる
・人には偉そうに言うけれど、自分はやらない
・想像しただけで、身体が震える
・食いつきの悪い話は続けないこと
・身分にあわせたご意見を
・損得の計算はするけれど、損得では動かない
・「思い」と「行動」が一致しない不言実行型
・人は損得で考えるが、合理的には動かない
・直情的に行動し、百の理屈をこねくり出す
・人は自分に優しく他人に厳しい
・やりたいことをやりたいときにやりたいだけする
・情熱をエネルギーに変えられる者と変えられぬ者
・布教すると信者を減らすタイプ
・あなたの思いが重い
・重箱の隅には地雷が埋まっている
・極端に走るのは楽だ。バランスが難しい
・へ理屈野郎の口八百
・構想に実力が追いつかない
・目標がない人は真似られない
・凡事徹底ならぬ、煩事適当
・自分に嘘はつかない、人に嘘をつく
・戦略のない情熱は、空焚きして燃え尽きる
・実力とは、諦めるまでの時間である
・ベテランだがスキルは低い
・オーバースペックは役立たず
・声の大きい人は何かを隠している
・自分の経験が人の役に立たない寂しさ
・自分ルールを人に強いるが自分は守らない
・パフォーマンスに声をかけても無駄
・階段を外さないで欲しい
・騙るなかれ、語れるべし
・問題の九割は解決できない
・泣き方、怒り方を変える
・国際情勢を語るより、掃除しろ
・不公平に満ちた身もふたもない世の中。信じても救われない
・思い込みヒエラルキーによって、態度を変える柔軟さ
・膨大な時間は味方にもなるし、敵にもなる
・一円でも多く稼ぐより、一分でも早く家に帰りたい
・意識高い系貧乏って、何を目指してるんだか
・語られすぎるとうざい
・問題は解決されない。忘れさられるまで待つべし
・商売は、よそ見しないのが難しい。
・どんなに素晴らしいアドバイスも、重ねて聞くと鬱陶しい
・仕事の間隔があくと、考えるのが面倒になる（暖機運転が必要）
・楽したいが、他人が楽しているのは許せない
・年老いて、嫉妬深くなりました。
・猜疑心がハンパない。
・短気になりました。
・神に祈らなくてもいい人生を、神に感謝したい。
・理想論と具体的解決策の交わらない会話。
・望まれないことをするな。
・ウルサイのが嫌いだ。自分が騒ぐには気にならないけれど。
・延長コードを隠したり、フライパンを油の中に突っ込んだりした。
・圧倒的に足りないのは、勉強。
・煙たがれない馬齢の重ね方
・ホチキスを隠した部長と同じになった
・心の許容範囲が狭すぎる。あらゆることを許せない。
・人を褒めるどころか、むしろ褒めてもらいたい。
・勘違いという名の早とちりが多い
・終始疑心暗鬼
・悪気はないのが、一番悪い
・先のことは考えない
・愛想がない
・無責任だが声は大きい
・先に挨拶しないから無視する人
・他人の生活に口出す人
・“絶対”を連発する人
・華やかな人に嫉妬する
・自分からは話しかけないけれど、話しかけられるのを遭っている
・褒められると饒舌になる
・他人にはルール厳守を強いる
・もはや成功を望んでいない。むしろ失敗すればいいとさえ思っている。
・面倒な手順を説明されると態度が横柄になる。それでどうなるものでもないのに。
・頭の中で誰かを言い負かす想像をして、ひとり勝手に興奮してる。
・こうすれば儲かるなって想像しただけで、勝った気でいる
・実証例の少ない法則を偉そうに語る
・凹む。すぐに凹む
・ひがむ
・やりたくないことを明確に言わない。他の理由で乗り切ろうとする。だから
・中年男性の品格
・質問されたい。たとえ知らなくても答えます
・ぶっちゃけ、
・突然脈絡なく話されても意味不明。昔は以心伝心。
・たとえこちらが1000%間違っているにせよ、そのセリフを吐いたことを後悔させたい
・不可能だというセリフは、やりたくないということ
・逝けてない言葉を吐いて、激しい自己嫌悪
・仕事で気付かなかったことを指摘されると、イラっとくる
・もちろん表も顔も裏の顔もある
・過去にナニを言ったかなんて、覚えていない
・男はいつでもお昼前
・心が折れやすい、ポキポキ折れる
・ホチキスの針の件を隠した部長
・確固たる思想信条などござらん
・人は聞きたいことしか聞かない
・サンプル数は少ない
・溜飲を下げないとおさまらない
・ちっぽけなプライドほど大きなものはない
・払ってみたい自己犠牲
・自暴自棄ほど楽な作戦はない
・不適切な例え話は、混乱の元
・たとえ自分のミスだとわかっても、他の原因を探す
・会話がデータに頼りすぎ
・野心と現実の間のギャップ
・態度で不快を伝える（察してちゃん）
・こだわらないことがこだわり
・憂国の志士、皿すら洗えず
・真似る気のない人は、スパゲティすら茹でられない
・人がナニをしているかは問題じゃない。アドバイスしたいだけ。自分色に染めたいだけ
・論破したい
・誰かが知ったかぶりしているから、生半可な知識で闘う
・ちっちぇよ。人間が小さ過ぎる
・クライアントに口で勝つと負けが始まる
・言行不一致
・動物のロゴマークを無料でデザインさせようとした不動産屋の営業マン
・プチ移住
・イラっとしていると楽だ。仕事が減る
・理屈をこくが、何もわかってない
・へ理屈こねないで、とにかく始めるんだよ。人には言うけれど、自分でできない
・すまない、という気持ちが長続きしない
・わからないと威張る
・逆切れすると楽だ
・誰かを説得しようなんて最悪です。争いの元
・そんな奴は成功しないよ、っていうより、むしろ成功しないでくれと祈るものです
・カインの森
・早口で声の大きい人ほど、人の話を聞いていない
・無邪気さがない
・知らないことに、偉そうに口を出すのはやめ！
・笑顔を振りまく心のゆとりがない
・すべて経験済みか、見たことあるかのように語る奴
・場を仕切っていないと不安になるゆとりのなさ
・優しくないのは、見返りがないから
・弱いものは優しくなれない
・器が小さいから、すぐに感情が溢れる。顔に出る、態度に出る。吸収できない
・人には合理性を求め、自分は非合理に生きる
・語るものがないのに、語らずにいられない
・自分で自分を語らないとならない、自分のなさ
・お喋りは嫌いじゃないけれど、一方的に喋られるのは嫌いです
・語るなよ、背中を見せてくれ
・背中を見るなよ、語らせてくれ
・知らないことに口を出さない苦痛
・駄目な人間ですから、他人を許すことができません
・君たちがうざったいのは、自分に似ているから
・なにもかもがうとましい
・自分を正当化するへ理屈作り
・話しかけて反応が薄ければ、黙っていたほうがいい。しっかりした返事を貰う努力をすると、感情的になる
・たとえ不利益を被っても相手を屈伏させたい
・不機嫌な態度で、相手に反省を促す
・理がないから、不機嫌な態度をとるのである
・同じものを目指しているようで、微妙に違う
・小さな感情のために大義を捨てる
・感情に勝てるものなし
・自分ルールの多いひとほど、仕事ができない
・絶対に察しない
・いくら人を非難しても自分を正当化した事にはならない（パクリ）
・やりたいことが多過ぎて、何も出来ない
・可愛い娘にすら嫉妬する
・自分の仕事が減るように働く。増えると文句を言う
・俺様に逆らうと面倒くさいよオーラをだす
・図星だと憎たらしい
・根性が曲がっているので、相手に折れてもらうしかない
・わずかなソースで、断定する人はうざい
・人生はオセロのようなものだ
・飲み過ぎて昨夜何を話したか覚えていない。ということは、今夜も飲める
・失くしものをしたとき、自分が犯人ではないと確信して、他人の荷物をから出てくることを期待する
・何をしたかじゃなくて、どれだけ働いたかじゃなくて、経験を活かせてるかどうか
・最大の敵は自分だが、ライバルにはならない
・自分は壁屋だ。壁ばっかり作っている
・こじつけこそ、最大の武器である
・シンプルはバランスを失う
・言葉を尽くすほど、真実から遠ざかる
・思うようにならない→面倒くさい→やりたくない→逃げる
・自信がない→相談したくない→勝手にやる→駄目だしをくらう→やる気がなくなる→投げやりになる
・駄目出しは、変わるチャンス
・駄目な人の口に出さない常套句「苦労をわかって欲しい」
・一度奈落の底に落ちて、這い上がりたいのか、逃げたいのかで真剣度がわかる
・奈落の底に突き落とされないと、変われない
・胃がむかむかするようなプレッシャー感を好物にせねば
・（被害）妄想で自滅
・今手がけていること以外は、なんでもできような気がするのは自衛本能
・自分の無能を認めたくないから、誰かのせいにする

6/7_NEW_執筆してて
考えるな。馬鹿は言われたとおりに動け
準備に時間を割け
嫌なことを言われて腹が立つが、嫌なことをしたのは自分だ
無理矢理ねじ曲げられている気がするけれど、そもそもネジ曲がっているのだ。まっすぐにされているのだ
人の期待を無視するな
一人前になりたきゃ、四の五の言うな
馬鹿のクセにあれこれ考えるな

・左が和訳、右が英語
・会話。全部で三行〜四行
・習うより慣れろ
・〈誘う〉ご飯に行きませんか？
・今日は忙しいですか？
・今日は寒いですね？
・週末はどうだった？
・久しぶり。It's been a long time.　How have you been?
・What do you enjoy in your spare time?／What's your hobby?
・What do you do?
・どのくらい日本にいるつもりですか？
http://ajieigo.com/
CMPへ英語について

Sea-freight ex Durban to Bremerhaven :

• Pol: Durban to Pod: Bremerhaven Freight USD1500 / Bill Fee USD70
   

  It means to process a bill of lading the cost is $70 dollars. A document that you require when collecting your vehicle at Port of Destination.

  
  

• Transit service: vessel every 2 weeks ( Subject to space availability etc)
• Rate valid to 30 days ( If extension is required let us know so we can apply for the same)
• All Booking must be done via Paccon Durban office
• Freight ROE USD to ZAR will be issued once we have valid etd /eta details etc
• If cargo is Hazardous rates will increase.

Please note the above rules from the carrier and the port are as follows;

• No oil leaks / diesel leaks on any cargo be it mobile or parts removed from the main unit ( any loose items on the crane need to be strapped down to avoid any movement during sea transport)
• Dirt / mud needs to be washed or sprayed at suppliers premises
• Paccon SA will attend to : Full export label/markings on cargo prior arriving into the port  : Pol /Pod /dimensions / weight / Vin number /engine number / exporter / final receiver with contact details of the Pod agent/ Export booking reference)
• Transporter booking to stack units completed by Paccon SA.

Based on client having an ATA carnet : ( Option 1)

• FOB Durban RORO terminal : ZAR8 500.00 – For  client to deliver unit to a depot in Durban.
• These are Landside charges in Durban - Customs documentation, customs inspection of the vehicle, marine insurance, cargo dues, THC,  labelling and monitoring the unit until it is loaded onto the vessel is the cost of R8500. We also take photos of the loading which is emailed to you up until the vehicle is loaded onto the vessel.
  But the client will have to deliver the unit to the port on time.
• According to Durban Port ruling : all cargo must be cleared 72 hrs prior vessel sailing and basis physical inspection of vehicle and verifying all cargo details based on carnet declaration if there is items found not declared customs will require a separate export declaration etc
• Includes : Customs Port Carnet supervision includes 1 x Hour booking with customs and collection of the officers and return him to his office /Including stamping of carnet for export supervision /  Shipping line bill fee , Port NPA export cargo dues , Port shipping THC order charges, Paccon agency , Paccon Tally team supervision with pictures / loading report after unit is loaded & Paccon rep taking pictures during exit Nb: Customs supervision Based on 1 X supervision being done by customs any additional inspections is at ZAR 850.00 per a trip) – Nb: Port Ruling -We are not allowed in stack area without customs being present due to safety reason of the vehicles in stack so we will arrange inspection with customs being present.
• Marine Insurance
• Based on Client arranging delivery to the terminal within 3 free days storage/ subject to customs release etc
• Paccon will arrange export stacking booking with the port / d-note with terminal etc.

Conditions :

• Option if mechanic is required : ZAR 850.00 up to ZAR1500.00 *( Optional)*
• Storage in our Durban Depot  : ZAR 100,00 + vat per day
• Petrol of diesel if required in units at cost.

• Excludes : customs stop charges or port storage , excludes late clearance and late order fee / excludes any customs declaration for items non declared on carnet for any found on customs inspection.

• Payment terms : 100% Due upfront and prior vessel eta: Nb: We regret we no Longer accept cheque deposits / preferable payment  by EFT / all Cash deposits is subject to cash deposit fee of 2.00%

• Rates are in Rand Currency & All business undertaken according to our Standard Trading Conditions copy of which available on request

• Rates valid for 30 days
• All goods handled and transported at owners risk.

Kindly note that the above is just an estimate and is based on the rate of exchange which is subject to change at the time of the shipment.

I trust that the above is in order and when you ready to ship the unit you can contact us and we can update your rate and check for sailings.

Kind Regards

Mogie Govender

As Agents only for NMT Shipping

Paccon Logistics SA (Pty) Ltd

102 Kenneth Kaunda, Durban North, Durban

Phone: +27 31 564 0668 - Facsimile: +27 31 564 0646 - Cell: +27 084 5173 815 E-mail :nmtsouthafrica@pacconlogistics.co.za

All business undertaken accordinging to our Standard Trading Conditions, copy of which available on request

17/01/31/365A（341Y）_84.9＋SH1000
16/12/31/361_83.5＋1000
16/11/30/359_83.1＋1000
16/10/30/345_78.9＋1000
16/08/31/337_76.5＋1000
16/05/31/346_79.3＋1000
16/04/28/354_81.6＋1000
16/03/31/366_85.15＋1000
16/02/28/346_79.6＋1000
16/01/31/364_84.8＋1000
15/12/30/371＋1000
15/12/01/366＋1000
15/11/30/372＋1000
15/10/31/364＋1000
15/09/31/359＋1000
15/08/31/366＋1000
15/07/380→400＋600引っ越し＋1000Shinsei
15/06/491（340_92.7＋124→YEN）
15/05/504（341_93.7＋124_122）
15/04/499
15/03/486
15/02/491
15/01/484
14/12/506
14/11/516
04/10/500
04/09/489
04/08/487
04/07/482
04/06/477
04/05/475
04/04/476
04/03/476
04/02/460
04/01/456
03/12/471
03/11/467
03/09/456
03/07/448
03/06/459
03/04/498
Yoshi_10,000×2＋15,672（ス）＋10,000（マ）／Yuko_17,174（ス）＝62,846／社54,000／69,100（日）／30,000→10,000（A）／70,000（住）／80,000（決）

Apr 12 2015

ログイン中でもコメント欄に任意のユーザー名をいれられるようにした。

コメントのフォロー、投稿のフォローができるようにした。

Mar 30 2015

月別アーカイブで記事内写真が表示されない不具合があるので、Unveil Lazy Loadをとりあえず外した。無限スクロールと併用できていない。

Mar 17 2015

ウィジェットの一部をアコーディオンにした。

Mar 08 2015

メールフォームのスパム対策のためプラグインContact Form 7 Honeypotを追加。

Mar 07 2015

メールフォームのスパム対策のためACCEPTANCE CHECKBOXを追加。

Feb 2015

月別アーカイブを無限スクロールにした。

Feb 07 2015

Travel Map に matadornetwork を使ってみた。

July 14 2014

LazyLoadをUnveil Lazy Loadに換えてみた。

Apr 09 2014

・投稿内写真（キャプション付）には、矢印画像が付かないようにした。

Mar 30 2014

・プラグインCustom Field Bulk Editor で、CFの値を一括変換した。

・プラグインParent Category Toggler 導入。投稿時、自動で親のカテゴリにチェックしてもらえる。

・プラグインAdmin Post Navigation 導入。投稿欄に「Previous」「Next」ボタンが付いた。

Mar 13 2013

・プラグインLazyLoad入れてみた。

Jan 2013

・MT4.27 → Wordpress3.5 移行

Mar 09 2011

・デジタルストーリーテリング研究会に「ミッチー、空を飛ぶ」の写真が掲載されました。

Feb 17 2011

・TOPページに更新情報欄を追加

Sep 2010

・サブドメイン tabichin.dtp.to 始動

Aug 01 2010

・「爆写 世界放浪が面白いほどわかるヅラ」改め「旅々、沈々。」公開

My wife is Yuko, she was born in 1964.
We were born in Hokkaido, Japan and moved to Tokyo after graduation.

Mi blog de fotos es (desde agosto mes pasado)
http://tabichin.dtp.to/photogallery

El mapa es (desde agosto mes pasado)
https://www.tripline.net/trip?id=0563666233061010BC21EC3DD1AE6B13

- ¿Cuándo empezó vuestro viaje?
- When did your trip start?
We bought the small used car (MAZDA SCURM) and started
to drive from Hokkaido in August 2015,

Actually, this journey is not our first long trip.
We started our journey in April 2005, and have been continued the
traveling life, such as;

Driving from Alaska to Argentine with a scooter(HONDA SILVER WING 600c.c.).
Driving across Canada with another scooter.
Driving around New Zeeland with another scooter.
North and South Europe with another scooter.
Australia with MITSUBISHI van.
And Asian countries as a backpacker.

- ¿Por qué decidisteis viajar en furgoneta?
- Why did you decide to travel by van?
I'm not familiar with cars and mechanism, so we didn't think about it deeply.
But I will try to explain, now.
Firstly, it's cheap.
Secondly, it is enough size for us, we are short and don't have much stuff.
At last, we don't want to hurry, we want to drive slowly.

- ¿Cómo lográis financiar vuestro viaje?
- How can you finance your trip?
I'm a graphic designer.
I get orders from Japanese clients by Email during my trip.

My wife used to be an architect in Tokyo, but now, she buys natural
stones around the world and makes accessories with them.
And she designs web-site, too.

So we're like a nomad.
If we continue with our work, we can continue our travel.

- ¿Qué país os ha gustado más?
- Which country did you like the most?
We want to live abroad, so we are always looking for a good place for us.

We want a quiet property and a good view.
It's a good idea to renovate an old house by ourselves.
I'm so happy, if wild bears live in neighborhood.

Our favorite places
- Spain, Iceland and Norway in Europe (because it is beautiful
and good atmosphere)
- Canada and Alaska in North America (because bears live.)
- South Argentina, Chile (because it has a beautiful nature)
- Georgia (because it is easy to get a permit to live, and cheaper.)

- ¿Qué es lo más difícil de viajar en furgoneta?
- What is the most difficult thing to travel in a van?
Our car doesn’t have power because it has only 660c.c. engine and 3 cylinders.
Our small car can't drive fast.
The average speed is 80km per hour.
There is no problem except Europe.
In Europe, everyone drives too fast to follow them.
It is terrible to go up a hill.
There were many holes on roads around Russia and central Asia countries.
I was annoyed with that.
The oil filter is under the chassis so that I put an aluminum plate for protecting it.

- ¿Cuáles son las principales ventajas de viajar en furgoneta?
- What are the main advantages of traveling by van?
Our car is fuel efficient.
One liter runs more than 15km.
Many people come near, see and take a photo our car.
It's easy to make friends!
And maybe nobody steal it.

- ¿Cómo habéis visto la situación del turismo en furgoneta en España
en comparación con otros países?
- How did you see the situation of tourism by van in Spain compared to
other countries?

About driving;
A speed limit is 100km per hour in Spain.
That is why every car is so fast, and it is hard to drive our small car among them.
Driving in other countries is a bit easier because a speed limit is 70 to 90km
there.

About scenery;
South-west Spain is so beautiful.
We love around there, especially Andalucía.
It would be great if we get a house on a hill, and look down sea and town.

About Accommodations;
Usually, we stay in a camping ground.
It would be convenience if the camping ground has a kitchen in Spain.
In North Europe and some countries, they have it.

About food;
We can enjoy seafood in Spain.
It makes us happy. Also we love tortilla:)
Coffee is good and cheaper than other countries.

Anyway, it's very unfortunate that we can't stay more than 90days in
Europe by Schengen Agreement.
We want to drive more slowly.

- ¿Viajáis en pareja solos?
- Are you traveling alone?
I travel with my wife.
We are together 24 hours a day, 365 days a year.
Many people say that is a miracle!!!

Please ask more!

Some people ask me why the Japanese economy grew, even though it lost the war.
I always say that it's because the Japanese were working while someone else was praying for them.

I bought a motorcycle in Los Angeles and rode throughout the American continent--from the top of North America to the southernmost part of Argentine. My wife rode tandem.
We traveled for about a year and a half.

Western people blow their noses using handkerchiefs and wash them afterwards.
We Japanese blow our noses using tissue paper and throw it away in the trash afterwards.
The Chinese blow their noses on the road.
I wonder if the Chinese are the most Earth-friendly.

This is almost perfect! I would say:
Japanese put soy source on raw eggs and stir them well.
We put it on rice and eat it.
Many Japanese used to eat it for breakfast when we were young.
I wonder whether young people today eat it or not.

Some Japanese say that we are atheists.
Japanese are polytheists, I guess.
Although Japanese have a tradition of going to Shinto shrines at birth, we hold a funeral in temples.
Although Japanese go (not goes) to temples on the last day of the year and listen (not listens) to the sound of temple bells, and the next day, New Year Day, we wish we have a good year in Shinto shrines.
Many couples have their wedding ceremony in churches and of course we love X-mas. Our ancestors believed that everything in this world had its own god, so they used to pray even to stones on roads.
We seldom pray to God (usually or seldom, pick one, they're opposites!) but pray hard when in trouble.
I wonder if he makes our wishes come true.

Although Japan can't have an army, Japan has another organization called a Jieitai instead of an army.
They have guns, tanks, cruisers and fighters like an army, but they aren't permitted to attack.
When they are attacked by an enemy, they must get permission from the Japanese government before firing guns.
I wonder if they can make it or not.

Ten years ago we rarely saw foreigners, even in Tokyo, except for specific areals like Roppongi.
But there were a lot of foreigners in Tokyo when I was in Japan this year.
I wonder if that's why the yen is falling.